Was sind die Arten von Bremskammern?

Das Luftbremssystem ist eine kritische Sicherheitskomponente in Nutzfahrzeugen, und im Mittelpunkt seines Betätigungsmechanismus stehen Bremskammern. Diese Geräte sind wichtig für die Umwandlung des Druckluftdrucks in die mechanische Kraft, die erforderlich ist, um die Bremsen des Fahrzeugs aufzutragen. Das Verständnis der verschiedenen Arten von Bremskammern ist für Wartungspersonal, Techniker und alle, die an der Fahrzeugsicherheit beteiligt sind, von grundlegender Bedeutung.

1. Servicebremskammern
Der häufigste Typ, der auf einem Fahrzeug auf Achsen zu finden ist, ist die Servicebremskammer. Seine einzigartige Funktion ist es, die Bremsen während des normalen Fahrbetriebs zu betätigen. Wenn der Fahrer auf das Bremspedal drückt, wird Druckluft in die Servicebremskammer gerichtet. Dieser Luftdruck wirkt auf eine flexible Membran, wodurch sich eine Push -Stange erstreckt. Die Push-Stange ist mechanisch mit der Bremsbaugruppe verknüpft, wobei die S-CAM physisch dreht oder den Keil auftragen, um die Bremsschuhe oder -polster gegen die Trommel oder den Rotor zu engagieren, wodurch das Fahrzeug verlangsamt.

Service Bremskammern werden durch ihre wirksame Zwerchfellfläche gemessen, gemessen in quadratischen Zoll (z. B. 9, 12, 16, 20, 24, 30, 36), was ihre Ausgangskraft für einen gegebenen Luftdruck bestimmt. Größere Kammern liefern eine größere Kraft und werden typischerweise für Lenk- oder Antriebsachsen verwendet, die mehr Bremsleistung erfordern.

2. Federbremskammern (Auch als Park- und Notbremsen bekannt)
Federbremskammern, die durch ihre größeren, mehrköpfigen Wohnhäuser oft erkennbar sind, kombinieren zwei Funktionen zu einer einzigen Einheit: Service-Bremsung und Park-/Notbremsung. Diese Art von Bremskammer ist eine Kombination aus zwei getrennten Kammern.

Serviceabschnitt: Ein Abschnitt ist eine Standard -Service -Bremskammer, die genau wie oben beschrieben für normale Bremsung funktioniert.

Federbremsabschnitt: Der zweite Abschnitt enthält eine leistungsstarke Hochspannungsfeder. Diese Feder wird in einem komprimierten Zustand durch das Vorhandensein von Luftdruck aus dem Park-/Notbremssystem gehalten, wenn das Fahrzeug in Betrieb ist.

Parkfunktion: Wenn der Fahrer die Parkbremsregelung aktiviert, ist der Luftdruck aus dem Federbremsabschnitt ausgeschöpft. Dadurch wird der Halt an der großen Quelle veröffentlicht und ermöglicht es, sich auszudehnen. Die Kraft dieser expandierenden Feder setzt die Bremsen mechanisch an und hält das Fahrzeug stationär.

Notfallfunktion: Bei einem erheblichen Luftdruckverlust im System (z. B. einer gebrochenen Luftlinie) wird der gleiche Druckverlust automatisch angewendet, wodurch das Fahrzeug zu einem kontrollierten Stopp führt.

Aus Sicherheitsgründen müssen diese Einheiten in Käfig (die Feder mit einem Käfigschrauben) werden, bevor ein Versuch unternommen wird, sie aus dem Fahrzeug zu entfernen.

3. Doppel-Diaphragmen Bremskammern
Einige Hochleistungsanwendungen erfordern eine erhebliche Bremskraft, die eine einzelne Servicekammer nicht bereitstellen kann. Eine Doppel-Diaphragmen-Bremskammer enthält zwei Zwerchfell und zwei Push-Stäbe in einem einzigen Gehäuse. Dieses Design verdoppelt die Ausgangskraft für einen gegebenen Luftdruck im Vergleich zu einer Standard-Einzeldiaphragmkammer mit gleicher Größe effektiv. Sie werden oft als Stiftachse Bremskammern an schweren Lastwagen verwendet, bei denen die maximale Bremswirkungsgrad von größter Bedeutung ist.

Wichtige Überlegungen für Bremskammern
Über Typ hinaus sind mehrere Faktoren im Umgang mit Bremskammern von entscheidender Bedeutung:

Größe und Typ Code: Bremskammern werden mit einer Größe und einem Typ Code gekennzeichnet (z. B. 30/30, 24/24). Es ist wichtig, dass jede Ersatzbremskammer mit den Spezifikationen des ursprünglichen Ausrüstungsherstellers für Größe und Typ entspricht, um eine ordnungsgemäße Bremskraft und Systemkompatibilität zu gewährleisten.

Befestigungsschrauben: Das Muster der Befestigungsschrauben (z. B. 4-Bolzen, 6-Bolzen, 8-Bolzen) muss ebenfalls für die spezifische Befestigungshalterung des Fahrzeugs korrekt sein.

Schlaganfall: Der Abstand, den die Push -Stange bewegt, ist sein Schlaganfall. Es ist wichtig, den Bremsschlag regelmäßig zu überprüfen und anzupassen, um sicherzustellen, dass er innerhalb der vorgeschriebenen gesetzlichen Grenzen des Herstellers bleibt. Übermäßiger Schlaganfall reduziert die Bremswirkungsgrad und ist ein Sicherheitsverstoß.

Die Haupttypen von Bremskammern-Servic, Frühling und Doppel-Diaphragm-führen eine eigenständige und wichtige Rolle innerhalb des Luftbremssystems eines Fahrzeugs. Richtige Identifizierung, ordnungsgemäße Wartung und Einhaltung von Austauschspezifikationen sind nicht verhandelbare Praktiken, um sicherzustellen, dass das System so konzipiert ist und letztendlich zur allgemeinen Sicherheit des Fahrzeugs und der Straße beiträgt.