Was ist das Arbeitsprinzip des Kupplungsverstärkers?

Wenn das Kupplungspedal getreten wird, tritt das Hydrauliköl vom Kupplungsgeberzylinder durch die Ölleitung in den inneren Hohlraum des Verstärkers ein. Mit zunehmendem Pedalhub nimmt die eintretende Ölmenge ab Booster steigt und der Öldruck steigt. Zu diesem Zeitpunkt drückt das Hydrauliköl auf den Kolben und die Kernstangen-Membranbaugruppe bewegt sich nach rechts, das Auslassloch am Ende der Kernstange wird durch das Hubventil blockiert und das Hubventil wird geöffnet, so dass die Druckluft aus dem Luftbehälter tritt in den Arbeitskolben 5 durch den rechten Hohlraum der Kernstangen-Membranbaugruppe ein. Wenn der Öffnungshub des Tellerventils zunimmt, drückt die Druckluft den Arbeitskolben, die Schubstange, den Hydraulikkolben und die Schubstange 1, um sich zu bewegen nach rechts und drückt die Kupplungsausrückgabel in Drehung, sodass das Kupplungsausrücklager den Stützring des Hebels nach vorne drückt, sodass die Kupplung ausgerückt wird.
Beim Loslassen des Kupplungspedals sinkt der Öldruck. Unter der Wirkung der Druckplattenfeder werden die Schubstange, der Hydraulikkolben, die Schubstange und der Arbeitskolben rückwärts geschoben. Die Druckluft bewirkt, dass sich die Kernstab-Membran-Baugruppe nach links bewegt und der Ventilkegel zurückkehrt. Es wird unter der Wirkung der Positionsfeder geschlossen, und die Druckluft in der rechten Kammer der Membran und der linken Kammer des Arbeitskolbens strömt durch die Auslassöffnung in der Kernstange in die linke Kammer der Membran und wird abgeführt durch die Entlüftungsschraube in die Atmosphäre. Unter der Wirkung der Schubstange fährt der Hydraulikkolben zurück und das Hydrauliköl fließt zurück in den Kupplungsgeberzylinder.